Ni har säkert inte missat att vi erbjuder en bussresa till Tysklands GP som körs på Nürburgring det här året.
För er som vill läsa på lite inför Tysklands Grand Prix 2013 hittar bra läsning här nedanför:
Inför Tyskland 2013 – Via Formula1.com
Reseguide, Formel 1 – Via EventGuides.com
Nu hoppas vi alla att det kommer bli ett bra race och att vi slipper däckkaoset som vi fick uppleva nu senast på Silverstone.
Nyss hemkommen från Circuit de Catalunya finns det bara en sak att konstatera: en Fernando Alonso-seger i Spaniens Grand Prix ger upphov till jordbävning! Trycket på läktarna var enormt när hemmahjälten tog målflagg först av alla i söndagens race, och att ha fått uppleva den stämningen på plats känns stort.
Nästa race på kalendern är juvelen i motorsportens krona – Monacos Grand Prix – som körs om två veckor. Kan Alonso upprepa sin triumf? Det återstår att se. En sak är i alla fall säker; du måste ta chansen att uppleva Formel 1 på plats i år. Kampen om VM-titeln – där Sebastian Vettel och Kimi Räikkönen nu är hett jagade av Ferrari-stjärnan – kommer att bli en klassiker.
/Mattias
Det säkraste av alla vårtecken är här – F1-premiären i Melbourne, Australien. Klockan 02.30 svensk tid i natt beger sig de första bilarna ut ur depån för fredagens inledande fria träning; och ingen – ingen – vet vem som kommer att stå högst upp på pallen på Albert Park på söndag.
Australiens Grand Prix är en helig tillställning för världens alla Formel 1-fans, och en av mina personliga absoluta höjdpunkter varje år. Hur heligt arrangemanget än må vara är hålltiderna dock definitivt några av de mest okristliga på kalendern för oss nordbor, men med tanke på hur oviss försäsongen har varit lär det garanterat vara värt att ställa klockan och bänka sig framför TV:n. Att väderprognoserna sedan skvallrar om regn gör ju inte förutsättningarna mindre intressanta…
TV-tider | Australiens Grand Prix 2013 | Viasat Motor
Fredag
Fri träning 1: 02.25
Fri träning 2: 06.25
Lördag
Fri träning 3: 03.55
Kval: 06.55
Söndag:
Race: 06.30
Den senaste tidens uppsjö av billanseringar får ursäkta, men det är först när motorerna startas upp vid försäsongens inledande test som man verkligen vet att Grand Prix-cirkusen har vaknat till liv efter vinterdvalan. Därför står veckans aktiviteter på Jerez-banan i södra Spanien – de fyra första testdagarna inför F1-säsongen 2013 – just nu i fokus hos motormedia världen över; och spekulationerna om vem som håller på med vad är naturligtvis redan i full gång.
Med två dagar avklarade har de första, förvisso mycket preliminära, indikationerna om hur väl de nya bilarna står sig börjat ta form – och det kunde knappast ha börjat sämre för Mercedes. Nico Rosberg förärades med uppgiften att ge nya W04 sin jungfrufärd under tisdagen, men hann bara med totalt 14 varv – 75 färre än Force Indias Paul di Resta – på grund av ett elektronikproblem. När nytillskottet Lewis Hamilton sedan klättrade ner i sittbrunnen idag (onsdag) fortsatte bekymren, sedan ett fel på bromsarna sänt britten rakt in i däcksbarriärerna – den här gången efter 15 varv.
Klicka här för att se ett klipp på Hamiltons krasch.
Mercedes avbröt resten av dagens program för att utföra de reparationer som krävdes, och efter de två första testdagarna av F1-säsongen 2013 har det Brackley-baserade teamet redan hamnat på efterkälken. Både Hamilton och Rosberg återfanns dock i toppen av resultatlistan innan deras respektive missöden, så förhoppningsvis kan Mercedes ändå luta sig mot ett starkt paket när tillförlitligheten så tillåter. Vissa av er kanske också minns att ett av förra säsongens stora sensationsteam – Lotus – helt tvingades att dra sig tillbaka från ett av försäsongstesterna i Barcelona förra vintern efter att ha identifierat ett problem med chassit – men att Romain Grosjean ändå kvalade in som trea när det väl blev allvar i Melbourne. Med andra ord; Mercedes kanske inte har fått den start de önskade, men det är alldeles för tidigt att stämma in i någon panikhysteri.
Vem ser då bäst ut så här långt? Det är naturligtvis en fråga som alla försöker att svara på, men som väldigt få egentligen vet något om. Snabbast under den första testdagen var McLaren och Jenson Button – som dock också drabbades av en del tekniska problem med nya MP4-28. Buttons tid i slutet av dagen – 1m18.861s – kan jämföras med den bästa tiden från dag ett vid försäsongstesterna 2012, som sattes av Kimi Räikkönen: 1m19.670s. Buttons fart imponerade på flera av konkurrenterna – särskilt då han satte sitt varv på Pirellis hårda gummiblandning. Pirelli har för övrigt gjort om sitt däckssegment till i år, i syfte att tvinga fram fler depåstopp under racen och med förhoppning om att fortsätta sätta teamen på prov med nya utmaningar. Dessutom vill man ha ett däck som klarar av att arbeta i ett bredare spektra än tidigare och som är mindre känsligt för yttre omständigheter och temperaturer, vilket lär göra det enklare för förarna att optimera däckens potential under i första hand kvalen.
Onsdagens test toppades av Lotus nya E21:a, körd av Grosjean (1m18.218s) som putsade till Buttons tisdagstid med drygt sex tiondelar. Grosjean backade därmed upp tendensen från igår genom att vara klart snabbare än motsvarande topptid under den andra dagens försäsongstester 2012. En stor del av förklaringen till de bättre varvtiderna ligger i ett i huvudsak oförändrat reglemente, som inneburit att teamen kunnat utveckla 2012 års bilar utan att behöva göra alltför stora förändringar.
Den reglementsmässiga kontinuiteten återspeglas också av det faktum att majoriteten av teamen har tillryggalagt betydligt fler varv så här långt i år än vid samma tidpunkt i fjol; koncepten är beprövade. Kanske inte helt betryggande för Mercedes, men å andra sidan inledde tyskarna förra årets försäsong med sitt gamla chassi (en strategi som endast Williams har valt att använda sig av i år). Nu är man i alla fall på banan med den bil man har för avsikt att faktiskt tävla med, och har god tid på sig att räta ut de frågetecken man upptäcker inför premiären.
Både Ferrari och Red Bull Racing har inlett testerna försiktigt men utan några större incidenter. Felipe Massa noterades för åttonde bästa tid idag onsdag – 1.696s långsammare än Grosjean – medan Mark Webber var fyra för de regerande mästarna (1.120s från täten). Varvtiderna har marginell betydelse eftersom att alla jobbar efter sina egna program och variabler, men mer intressant är att Webber klarade av hela 101 varv under dagen – mer än någon annan förare. De röda tjurarna vet hur man ska jobba innan det blir allvar…
Testerna på Jerez avslutas på fredag.
/Mattias
